Det är inte alla förare som vet att det är relativt enkelt att kontrollera en ny bils miljömässiga avtryck. I exempelvis Europa måste biltillverkarna skicka in varje enskild modell för certifiering för att modellen ska godkännas för försäljning.

Två tester utförs: WLTP-körcykel (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), som kompletteras av utvärderingsförfarandet faktiska körutsläpp (Real Driving Emissions, RDE). Syftet med båda dessa tester är att se till att bilen miljömässiga prestanda uppfyller EU:s minimigränsvärden.

Denna oberoende bedömning registrerar bränsleeffektivitet, koldioxidutsläpp (CO2), kväveoxid- (NOx) och partikelnivåer (PM) för vartenda nytt fordon, så att konsumenterna kan jämföra effektiviteten hos olika märken och modeller. Bilföretagen publicerar dessa siffror på nätet och i broschyrerna tillhörande deras modeller, och oberoende källor – allt från media till bilförsäljningssajter – delar också informationen.

De värden som de flesta förare vill veta handlar om bränsleeffektivitet – som vanligtvis uttrycks "kombinerat" i km per liter – och dess koldioxidutsläpp, detta eftersom det senare inte bara anger dess miljömässiga avtryck utan även påverkar bilens vägskatt samt – för dem som kör tjänstebil – dess förmånsbeskattning.

Honda har redan förbundit sig till sina elektriska drivlinor. Ifjol accelererade Honda sin elektriska vision att samtliga företagets europeiska bilmodeller ska omfatta elektriska drivlinor, från år 2025 till år 2022. Tillsammans med splitternya Jazz och Honda e kommer ytterligare fyra modeller att lanseras för den europeiska marknaden under nästkommande tre år. Dessa omfattar ytterligare ett batteridrivet elfordon och ett antal hybridutrustade modeller.