Hondan Emma – en pigg 58-åring

Den är döpt till Emma av förre ägaren och är ett charmigt litet gult energiknippe som får alla att le brett när den kör förbi.

– Det är idel glada leenden och vinkningar när jag är ute och kör på sommarkvällar. Mig veterligen är den en av de allra äldsta, fungerande Honda-bilarna i Norden, säger Christer Tärning, som köpte bilen 2021.

Bilen togs in av bilimportören Salén & Wicander i Stockholm 1968 som ville se om Hondabilar passade för den svenska marknaden. S800 är en av Hondas allra första sportmodeller. Den tillverkades i cirka 11 500 exemplar mellan 1966 och 1970.

Originalskick
Christers exemplar är i originalskick och har fungerat i stort sett klanderfritt sedan den var ny. Förra ägaren hade den i hela 53 år!

– Jag hade bestämt mig för att skaffa en modell av varje sportbil som Honda har tillverkat. Jag kände till just den här bilen, men tänkte att det inte finns en chans i världen att komma över den. Men plötsligt kom den ut på auktion – och säljaren ville gärna att den skulle komma till ett Honda-hem, vilket den har gjort.

I Christers garage står nämligen även en Honda S2000, en Honda NSX från 2017 (!) samt en Honda Civic Type R från 2016. Familjen har även en Honda CR-V och ett par Honda-motorcyklar. Christer har kört Honda sedan 1990. Det började med en Honda CR-X och därefter har han kört och ägt ett femtontal Hondabilar.

Sportbilar stiger i värde
– Många gånger när du köper ny bil är det väldigt dyrt att rulla ut från återförsäljaren på grund av värdeminskningen. Men det gäller inte sportbilar, de kan istället stiga i värde. Min svaghet är att jag köper sportbilar, jag säljer inte dem. Och då gäller det att välja med omsorg.

När Honda började tillverka sportbilar på 1960-talet ansågs de vara mycket tekniskt avancerade för sin tid. Det som gjorde S800 speciell var att Honda tog mycket teknik och filosofi från motorcykelvärlden. Honda tävlade framgångsrikt med S800, speciellt i Japan, till exempel i ett 24-timmarslopp 1968.

Den extremt högvarviga motorn, en liten fyrcylindrig 791 cc-motor, kunde varva runt 9 000 varv. Det var nästan racingnivå på varvtalen. Trots den lilla motorn utvecklade bilen cirka 70 hästkrafter. Det gav mycket hög effekt per liter för sin tid, ungefär i nivå med betydligt dyrare sport- och tävlingsbilar. På 1960-talet var detta ganska sensationellt från en så liten motor.

Bilen var dessutom försedd med fyra förgasare, vilket var avancerat och ovanligt i en liten serietillverkad bil. Det gav snabb gasrespons, sportig karaktär och hög prestanda.

Nytt som bilmärke
Det kanske mest imponerande var att Honda var så nytt som bilmärke. Företaget hade börjat bygga bilar bara några år tidigare och utmanade redan etablerade märken med avancerad motorteknik, hög kvalitet och ingenjörsdriven utveckling. Det skapade mycket uppmärksamhet internationellt och banade väg för att Honda skulle växa till en global biljätte.

– Honda är det bästa märket, det passar mig bäst av alla bilmärken. Fördelen med Hondas sportbilar är att jag inte behöver mecka. De fungerar ju bara!