Ett gott första intryck
Den visades 1989 på motormässan i Chicago och var en bil som omedelbart ledde till jämförelser med Ferrari – både vad gäller utseende och prestanda.
Racing förfinar produkterna. Vi nöjer oss aldrig med enbart segern – vinna eller förlora, vi tävlar för att vi vill bli bättre.
Racingtekniken finns inbyggd i alla Honda-bilar. Det beror på att det vi lär oss ute på banan bygger vi in i de bilar som du kör.
1964 överraskade vi världen med vår alldeles egen F1-bil. 1965 visade vi att vi är ett vinnande företag.
Det var en 1,5-liters V12-motor – i grunden tolv 125-kubiks V-monterade TT-motorer! Vi placerade motorn på tvären i chassit, och det var något helt nytt.
Den 24:e augusti 1965, det andra året som vi var med och tävlade, placerade vi oss längst fram i startfältet under Grand Prix i Mexiko, med Richie Ginther bakom ratten i RA 272. Skulle vår avancerade nya motor och chassidesign bli avgörande på mållinjen? Absolut! Vi vann vår första formel 1-seger.
1989 vann Ayrton Senna världsmästartiteln med Alain Prost på andra plats – Honda som etta och tvåa!
Det här var första säsongen efter det att nya motorbegränsningar hade införts, med en övergång från turbo- till sugmotorer.
McLaren-Honda gjorde en rekordsäsong med 11 segrar i rad. Det var tillräckligt bra för att vi skulle kunna ta hem även konstruktörernas världsmästerskap.
Samtidigt som han såg till att McLaren-Honda regerade på F1-podiet hade Ayrton Senna också ett finger med i spelet när prototypen av den F1-inspirerade Honda NSX konstruerades.
Den visades 1989 på motormässan i Chicago och var en bil som omedelbart ledde till jämförelser med Ferrari – både vad gäller utseende och prestanda.
Den kraftfulla tre-liters V6-motorn var vår första kommersiella motor med racingteknik - vår hyllade VTEC! Vi placerade motorn på tvären i chassit, och det var något helt nytt.
Karossen, chassit och upphängningen tillverkades av aluminium. V6-motorn på tre liter, med 24 ventiler (VTEC) och 274 hk, mittmonterad, precis som på en formel 1-bil
Type R kan spåras ända tillbaka till formel 1-bilen RA 272, som var den första Hondan som vann ett Grand Prix-lopp. Genom alla Type R-modeller som vi har byggt ljuder ett eko av den här fantastiska bilen som är lackerad i Championship White. ’R’ står för racing och användes för första gången för Honda NSX Type R 1992. Sedan dess har vi byggt åtskilligt fler. Varje lansering är en stor händelse och den senaste version som får bära det legendariska emblemet är Civic Type R, som kommer att rulla på gatorna under 2015.
Det legendariska röda emblemet som står för vår Type R – en symbol för vårt racingstall.
Hondas andra sida: Civic Type R, lanseras 2015.
I november 1996 startade 46 soldrivna bilar i Darwin och körde mot Adelaide, cirka 3 000 km söderut. Den första bilen som slutförde loppet, Honda Dream, satte ett nytt tävlingsrekord, med en medelhastighet på 89,9 km per timme (56 mph) under fyra dagar.
Honda är för tillfället ett av de främsta stallen i WTCC (World Touring Car Competition), och 2015 är vi tillbaka i F1-startfältet.
Alla tävlingar som vi deltar i – oavsett om vi vinner eller inte – är en seger för Honda, eftersom vi lär oss något nytt om våra bilar varje gång vi tävlar. Och det vi lär oss använder vi i de bilar som du kör.
