Retro och ny teknik i en skön förening

Ibland kan det vara svårt att sätta rätt klassindelning på en bilmodell. Det gäller inte minst för Honda CR-Z. Med en kombination av unika egenskaper har den bildat en helt egen klass. Honda CR-Z är den första hybriden i världen där du själv kan bestämma körstil.

Teknik

IMA (Integrated Motor Assist) är Hondas beteckning på sitt hybridsystem. I Honda CR-Z har tekniken utvecklats ytterligare och systemet har blivit mindre och lättare men levererar ändå bättre prestanda. Bensinmotorn med Hondas beprövade i-VTEC-teknik är på 1,5 liter och utvecklar 121 hk. Elmotorns effekt har förbättrats från 14 till 20 hk. Tillsammans ger det en total effekt på 137 hk och ett vridmoment på 146 Nm vid 4 800 varv/min. Tidigare har bara motorer med turbo gett maximal kraft vid så låga varvtal.

Honda CR-Z är den första hybriden som utrustats med en 6-växlad manuell växellåda. Sex växlar betraktas som optimalt för både bränslesnål och sportigare körning.

Honda CR-Z var också den första hybriden som kunde erbjuda föraren olika körstilar. Med bara en knapptryckning går det att välja mellan Normal, Sport och ECON. I det sistnämnda läget har Honda CR-Z en avancerad vägledningsfunktion för att uppnå ännu lägre bränsleförbrukning och därmed mindre utsläpp av avgaser.

I samband med uppdatering av modellen introducerade Honda en spännande nyhet som benämns för Plus Sport (S+). Det är en elektronisk turbo som kan aktiveras om batteriet är laddat till mer än hälften. När föraren trycker in knappen S+ på ratten i samband med gaspådrag, så ökar accelerationen i upp till tio sekunder.

Design

Utseendemässigt är Honda CR-Z en bil som sticker ut och inte minst så införde den ett nytt formspråk för hybridbilar. Bilen har medvetet fått drag från klassiska sportbilen CR-X med bakluckans vinklade glasruta och en låg sluttande taklinje. Men i formspråket finns det också likheter med bränslecellsbilen FCX Clarity. Gemensamt för de nämnda modellerna är en strävan att uppnå minsta möjliga luftmotstånd.

Honda CR-Z har ett brett och sportigt utseende som förstärks ytterligare av att strålkastarna framhävs med lysdioder. När modellen uppdaterades för 2013 så fick den även formmässiga förändringar. De mest synbara är mer distinkta drag på främre stötfångaren och att grillen har fått en elegantare framtoning. Baktill har luftavledaren fått en mer enhetlig design över hela bakpartiet.

Två nya färger introduceras. Lila Premium Northern Ligths Violet Pearl och gula Energetic Yellow är utmärkta val för alla som vill ha uppmärksamhet i trafiken.

Kupén i Honda CR-Z är utformad för att erbjuda en aktiv och medveten körstil. Alla viktiga reglage är placerade nära föraren för att skapa fokus och minska distraherande faktorer. Interiören är påkostad och det gäller inte minst stolarna som är konstruerade för att ge föraren stöd vid entusiastisk körning. Särskilt fokus har lagts på stolens vinkel i förhållande till pedalerna.

När Honda uppdaterade modellen fick även inredningen ytterligare ett lyft och förstärkt kvalitetskänsla. Säten och dörrfoder har gjorts i ett nytt material och nya LED-ljus skapar hög kvalitetskänsla i mörker.

Säkerhet & miljö

I likhet med övriga Honda-modeller har Honda CR-Z en hög säkerhetsnivå. Utrustningen omfattar sex krockkuddar, aktivt nackstöd, fordonsstabilisering (VSA) och startassistans vid motlut (Hill Start Assist).

Tack vare hybridsystemet så har Honda CR-Z en låg bränsleförbrukning. Vid blandad körning ligger den på 5,0-5,2 l/100 km och koldioxidutsläppet är 116 g/km.

Ytterligare en miljöaspekt är återvinningsgraden. För Honda CR-Z är den 92 procent inklusive batteripaketet. Det innebär att Honda CR-Z inte är mindre återvinningsbar än en traditionell bil. Honda arbetar kontinuerligt för att komma närmare en fullständig återvinning oavsett bilmodell.

Det har tidigare funnits en misstro mot hybrider och att de ska ge upphov till mängder av uttjänta batterier. Faktum är att batteripaketet innehåller metaller som fortfarande har ett värde när batterierna kasseras och metallerna kan återvinnas ekonomiskt för att skapa nya batteripaket eller användas inom andra områden. Hondas återförsäljare tar hand om batterierna och återvinner dem lokalt eller genom Umicore som återvinner batterier centralt för Honda.