Retro och ny teknik i en skön förening

Ibland kan det vara svårt att sätta rätt klassindelning på en ny bilmodell. Det gäller inte minst för nya CR-Z. Med en kombination av unika egenskaper har den bildat en helt egen klass. CR-Z är den första hybriden i världen där du själv kan bestämma körstil.

Teknik

IMA (Integrated Motor Assist) är Hondas beteckning på sitt hybridsystem. I nya CR-Z har tekniken utvecklats ytterligare och systemet har blivit mindre och lättare men levererar ändå bättre prestanda. Bensinmotorn med Hondas beprövade i-VTEC-teknik är på 1,5 liter, utvecklar 114 hk och har ett vridmoment på 145 Nm vid 4 800 varv/min. Elmotorn utvecklar 14 hk och har ett vridmoment på 78,4 Nm vid 1 000 varv/min. Tillsammans ger det en total effekt på 124 hk och ett vridmoment på 174 Nm. Maxvridmomentet är det samma som för Civics 1,8-litersmotor och kommer redan vid 1 500 varv/min. Tidigare har bara motorer med turbo gett maximal kraft vid så låga varvtal.

CR-Z är den första hybriden som utrustats med en 6-växlad manuell växellåda. Sex växlar betraktas som optimalt för både bränslesnål och sportigare körning.

CR-Z är också den första hybriden som kan erbjuda föraren olika körstilar. Med bara en knapptryckning går det att välja mellan Normal, Sport och ECON. I det sistnämnda läget har CR-Z en avancerad vägledningsfunktion för att uppnå ännu lägre bränsleförbrukning och därmed mindre utsläpp av avgaser.

Design

Utseendemässigt är CR-Z en bil som sticker ut och inte minst så inför den ett nytt formspråk för hybridbilar. Den har medvetet fått drag från klassiska sportbilen CR-X med bakluckans vinklade glasruta och en låg sluttande taklinje. Men i formspråket finns det också likheter med bränslecellsbilen FCX Clarity. Gemensamt för de nämnda modellerna är en strävan att uppnå minsta möjliga luftmotstånd.

CR-Z har en brett och sportigt utseende som förstärks ytterligare av att strålkastarna framhävs med lysdioder. Det är första gången som lysdioder används som varselljus i fronten på en serieproducerad Honda.

Kupén i CR-Z är utformad för att erbjuda en aktiv och medveten körstil. Alla viktiga reglage är placerade nära föraren för att skapa fokus och minska distraherande faktorer. Interiören är påkostad och det gäller inte minst stolarna som är konstruerade för att ge föraren stöd vid entusiastisk körning. Särskilt fokus har lagts på stolens vinkel i förhållande till pedalerna.

Säkerhet & miljö

I likhet med övriga Honda-modeller har CR-Z en hög säkerhetsnivå. Utrustningen omfattar sex krockkuddar, aktivt nackstöd, fordonsstabilisering (VSA) och startassistans vid motlut (Hill Start Assist).

Tack vare hybridsystemet så har CR-Z en låg bränsleförbrukning. Vid blandad körning ligger den på 5,0 l/100 km och koldioxidutsläppet är 117 g/km.

Ytterligare en miljöaspekt är återvinningsgraden. För CR-Z är den 92 procent inklusive batteripaketet. Det innebär att CR-Z inte är mindre återvinningsbar än en traditionell bil. Honda arbetar kontinuerligt för att komma närmare en fullständig återvinning oavsett bilmodell.

Det har funnits en misstro mot hybrider och att de ska ge upphov till mängder av uttjänta batterier. Faktum är att batteripaketet innehåller metaller som fortfarande har ett värde när batterierna kasseras och metallerna kan återvinnas ekonomiskt för att skapa nya batteripaket eller användas inom andra områden. Hondas återförsäljare tar hand om batterierna och återvinner dem lokalt eller genom Umicore som återvinner batterier centralt för Honda.