Klassledande ny teknik och säkerhet

CR-V i den tredje generationen har inte bara ett helt nytt och attraktivt formspråk. Bilen är också den första modellen på marknaden i segmentet som är utrustad med det kollisionsminimerande bromssystemet CMBS och den anpassningsbara farthållaren ACC. Lägg därtill två spännande motoralternativ; Hondas prisbelönta dieselmotor i-DTEC har i sin nya version fått ytterligare tio hästkrafter och kan nu kombineras med automatlåda. Bensinmotorn med i-VTEC-teknik har låg förbrukning och imponerande prestanda.

Design

CR-V har ett utseende där Honda medvetet tonat ner den tidigare kantigheten för att istället framhäva en smidig och sportig känsla som normalt återfinns i personbilar.

Fronten har en djärv framtoning med framträdande motorhuv, distinkt dubbelgrill och nydesignade bakre och främre stötfångare. Från sidan registrerar ögat snabbt den kilformade kupéliknande designen som varit möjlig att framhäva tack vare avsmalnande sidofönsterpartier. CR-V lyckas kombinera ett sportigt och graciöst utseende med en lastkapacitet som är bland de bästa i klassen.

Invändigt är interiören luftig och generös. Både förare och passagerare har samma upphöjda sikt vilket är en av förklaringarna till modellens popularitet.

Tillgängligheten är synnerligen god med låga trösklar och stora dörrar som går att öppna med ett generöst insteg. Växelspaken är placerad i mittkonsolens bas vilket innebär att den är nära föraren och att golvyta frigjorts.

Framsätena är stora och komfortabla. Baksätena kan skjutas fram och tillbaka 15 cm för att öka antingen lastutrymmet eller passagerarutrymmet. Ytterligare flexibilitet ger hyllan för bagage placerad drygt 30 cm ovanför golvet i bagageutrymmet. När den inte används kan hyllan plockas bort eller förvaras i ett separat utrymme i golvet.

Teknik

Hondas bensinmotor på 2,0 liter och 150 hk har den allra senaste tekniken inom VTEC (variabel ventilstyrning) och friktionsreduktion. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 8,2 l/100 km. På landsväg drar CR-V endast 6,9 l/100 km och det är en siffra som konkurrenterna i klassen har svårt att matcha.0-100 km/h avverkas på 10,2 sekunder, med automatlåda 12,2 sekunder.

Hondas prisbelönta och egenutvecklade dieselmotor på 2,2 liter kommer nu i en ny version med ytterligare 10 hk. i-DTEC-motorn på 150 hk har mycket låg bränsleförbrukning och ligger på 6,5 l/100 km vid blandad körning. Dessutom är partikelfilter standard.

Honda har lyckats kombinera lägre bränsleförbrukning med förbättrad prestanda och 0-100 km/h avverkas nu på 9,6 sekunder, med automatlåda på 10,6 sekunder.
En styv kaross och förbättringar i chassit bidrar till en nästan renodlad personbilsliknande körupplevelse.

Fyrhjulsdriften har också varit ett signum för CR-V. Hondas Real Time 4WD kopplar in fyrhjulsdriften bara när den är nödvändig. Därmed kombineras alla fördelar med fyrhjulsdrift när den behövs under besvärliga vägförhållanden med enbart drivning på framhjulen för att skapa effektiv bränsleekonomi.

Säkerhet

I standardutförande har CR-V dubbla krockkuddar fram, sidokrockkuddar på passagerarsidan fram, hellånga sidokrockgardiner, bältesvarnare både fram och bak samt aktiva nackkuddar.

Även fordonsstabiliseringssystemet VSA och dragstabiliseringssystemet TSA, Trailer Stability Assist är standard på CR-V. TSA säkerställer att responsen från ett släp hela tiden övervakas och korrigeras så att det blir säkrare att köra med släp. Dragkapaciteten för bensinmodellen är 1.600 kg och för dieselversionen mycket konkurrenskraftiga 2.000 kg.

ACC och CMBS är två assistanssystem som Honda har utvecklat under flera år och är standard i lyxmodellen Legend. Från den tredje generationen av CR-V är systemen standard i CR-V Executive Advanced.

Den anpassningsbara farthållaren ACC använder en radar på grillen för att bibehålla ett lagom avstånd till fordonet framför. Antingen genom inbromsning eller att systemet minskar på gasen.

Det kollisionsminimerande bromssystemet CMBS kan förutse och reagera på potentiella krocksituationer. Om avståndet mellan CR-V och framförvarande fordon krymper allt för fort använder CMBS varningslampor och varningsljud för att få föraren att vidta lämpliga åtgärder. Om avståndet fortsätter att minska, ger systemet en andra varning med bältessträckning och en lätt inbromsning. I fall en olycka förefaller oundviklig, slår CMBS till bromsarna hårt, samtidigt som bältessträckarna aktiveras. Krockhastigheten minskar och skadorna minimeras.

I raden av säkerhetsförhöjande tillval ingår även det aktiva belysningssystemet AFS. Systemet vinklar ena framlampan i en sväng och lyser upp en större del av vägbanan, så att fotgängare och hinder kan upptäckas tidigare.