Alternativet i premiumklassen

Accord har en stolt tradition att försvara i Hondas utbud. Modellen har alltid varit förknippad med sportighet och ny innovativ teknik. Med den helt nya generationen har Honda dessutom adderat en stark miljöprofil och samtliga motoralternativ klarar redan nu Euro 5-kraven.

Design

Honda har behållit delar av det läckra formspråket som gjort att Accord stuckit ut från mängden. Nya modellen har dock blivit betydligt bredare, något lägre och därmed betonat det sportiga inslaget i designen. Hjulhusen är mer kraftfullt markerade vilket förstärker den breda hjulbasen och bidrar till ett robust och mer atletiskt intryck. Fronten är som tidigare framträdande och riktigt vass med ett karaktäristiskt veck på motorhuven.

Från sidan går ett svepande nästan sensuellt linjespel och en tvär distinkt bakända. Strålkastarna fram, bakljusens sammansättning, bagageluckan och de nya dörrhandtagen är andra tydliga kännetecknen för nya Accord.

Interiören har en enastående detaljpassning och finish. Markerade silverlister sveper från sidorna in mot instrumentpanelens mitt innan de fortsätter längs mittkonsolen. Silverdetaljer återfinns även på den treekrade ratten som har en komplett uppsättning reglage och kontroller för radio, farthållare och mobiltelefon. Ratten är justerbar i längs- och höjdled.

Instrumentpanelen domineras av varv- och hastighetsmätaren och i mitten av hastighetsmätaren finns en multidisplay som kan visa en mängd olika information, bland annat servicepåminnare. Även varvtalsmätaren har en display som visar växlingsindikatorn SIL (Shift Indicator Light).

Teknologi & Miljö

Med nya Accord är det också premiär för den andra generationen av Hondas prisbelönta dieselmotor. Även bensinalternativen är uppdaterade och kombinerar högre effekt och prestanda med lägre förbrukning.

I likhet med föregångaren är den nya i-DTEC-motorn kompakt, lätt, tyst och tekniskt avancerad. Bränsleinsprutningsteknik med piezo-munstycken, effektivare avgasrecirkulering och ett effektivt partikelfilter minskar utsläppen markant. Samtidigt har både effekt och moment ökats för att ge en ännu sportigare körupplevelse. Maxeffekten är 10 hk högre, med 150 hk/110 kW vid 4 000 varv/min. Vridmomentet är nu 350 Nm vid 2 000 varv/min. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 5,9 l/100 km.

Kunderna som väljer att köra med bensin har två motorvarianter att välja mellan. 2,0-liters i-VTEC har snarlik prestanda med sin föregångare – 156 hk vid 6 300 varv/min – men bränsleekonomin är nu ännu bättre; 7,2 l/100 km vid blandad körning. Det har åstadkommits bland annat med hjälp av större diameter på insugsventilerna, ytterligare optimerad styrning av ventiltider och lyfthöjd samt större luftflöden för insug och avgaser. 2,4 litersmotorn är kraftfullare och levererar precis 201 hk vid 7 000 varv/min med ett toppmoment på 233 Nm vid 4 500 varv/min. En ökning från 190 hk och 223 Nm. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 8,8 l/100 km.

Samtliga motoralternativ klarar Euro 5-kraven som träder i kraft först i september 2009.

Säkerhet

Accord är en i grunden mycket säker bil. Inte minst för de suveräna köregenskaperna som ger föraren en härlig kontroll. Men i standardutförande och beroende på modellversion och tillval finns det flera dynamiska system som höjer säkerheten ytterligare några snäpp.

Här är några av funktionerna och systemen att titta lite extra på. De fyra första punkterna är standard på samtliga modellalternativ:

• Aktiva nackskydd i framstolarna. Funktionen utlöses när passageraren trycks in i stolen vid en kollision bakifrån. En styv platta aktiverar en länkarm så att nackstödet skjuts framåt och stöttar huvudet.
• Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) hjälper föraren att hålla rätt kurs vid kurvtagning, under acceleration och vid plötsliga undanmanövrar.
• ACE-karosstruktur (Advanced Compatibility Engineering) ger markant förbättrat skydd för passagerarna i olika krocksituationer. En frontmonterad polygonram skyddar passagerarutrymmet genom att fördela krockkrafterna över flera lastbärande strukturer bort från kupén.
• Rörelseanpassat EPS-system känner av slirningstendenser både vid kurvtagning och inbromsning. Automatiska styrsignaler förmår föraren att styra åt rätt håll.
• ADAS (Advanced Driving Assist System) är ett paket med tre banbrytande teknologier: LKAS, ACC och CMBS. Paketet ADAS finns som tillval till Accord Executive med 2,2 i-DTEC eller 2,4 VTEC.
• Riktningsstabiliseringssystemet LKAS (Lane Keeping Assist System) övervakar vägbanan via en kamera. Avvikelser från filens riktning korrigeras med styrsignaler.
• Med anpassningsbara farthållaren ACC (Adaptive Cruise Control) går det att ställa in önskat avstånd till framförvarande bil med hjälp av radarteknik.
• Det kollisionsminimerande bromssystemet CMBS (Collision Mitigation Brake System) övervakar avståndet till framförvarande bil. Föraren varnas om hotande kollisioner och systemet hjälper även till att minska krockkraften i situationer där kollision är oundvikligt.