Världspremiär för nya Honda Accord

2008-02-11
Helt nya Honda Accord Sedan och Tourer utmanar sina konkurrenter inom D-segmentet med sportigt utseende, högteknologi och ett unikt säkerhetspaket. Utmärkta köregenskaper kombineras med en stark miljöprofil eftersom att alla motorerna uppfyller Euro 5-kraven.

Nya Accord är betydligt bredare och något lägre än föregångaren och har en sportig design. De kraftfullt markerade hjulhusen förstärker den breda hjulbasen och den skarpa formen ger Accord ett särpräglat och robust uttryck som utstrålar trygghet och säkerhet. Den framträdande fronten och de svepande linjerna bidrar också till ett mer stramt och atletiskt intryck.

I Accord Tourer har tonvikten på praktisk lastförmåga utvecklats vidare mot ett mer dynamiskt, tekniskt uttryck samtidigt som den praktiska mångsidigheten har kunnat behållas.

 

Tre avancerade motorer med utsläpp bland de lägsta i klassen

De nya motorerna uppfyller redan nu Euro 5-kraven. Denna utsläppsstandard träder i kraft först i september 2009. Höga krav på miljövänlighet går hand i hand med körglädje, och låg bränsleförbrukning kombineras med högre prestanda och flexibilitet.

Andra generationen av Hondas dieselmotor bygger vidare på de enastående kvaliteterna hos den prisbelönta i-CTDi. Återigen sätts en ny standard för dieselmotorer. Motorns avancerade teknologi och kapacitet placerar den på en säker förstaplats. Detta ligger helt i linje med Hondas målsättning att kombinera körglädje och miljöansvar.

Liksom sina föregångare är den nya i-DTEC-motorn kompakt, lätt, tekniskt avancerad och tyst. Den har den senaste bränsleinsprutningstekniken med piezo-munstycken, effektivare avgasrecirkulering och ett partikelfilter som markant minskar utsläppen. Samtidigt har både effekt och moment ökats för att ge en sportigare körupplevelse. Maxeffekten är 10 hk högre, med 150 hk/110 kW vid 4 000 varv/min. Vridmomentet är nu 350 Nm vid 2 000 varv/min.           

2,0-liters i-VTEC erbjuder ungefär samma prestanda som sin föregångare – 156 hk vid 6 300 varv/min – men bränsleekonomin är nu ännu bättre. Viktiga teknologiska förändringar är bland annat större diameter på insugsventilerna, ytterligare optimerad styrning av ventiltider och lyfthöjd samt större luftflöden för insug och avgaser.

2,4-litersmotorn är kraftfullare och levererar 200 hk vid 7 000 varv/min med ett toppmoment på 233 Nm vid 4 500 varv/min – en ökning från 190 hk och 223 Nm. Bakom dessa siffror döljer sig en ökad kompressionsgrad från 10,5 till 11,0:1, större ventildiametrar, nya ventiltider och lägre tryck i avgassystemet.

 

Manuell växellåda med 6 växlar/Automatisk växellåda med 5 steg

Alla tre motorerna kombineras med en 6-växlad manuell växellåda och de båda bensinmotorerna finns även tillgängliga med automatisk växellåda med 5 steg.

De manuella versionerna är utrustade med växlingsindikatorn SIL, ”Shift Indicator Light”, som visas i mitten av varvtalsräknaren. ”UP” eller ”DOWN” visas för att hjälpa föraren att hitta den optimala växlingspunkten (för bästa bränsleekonomi). Hondas tester har visat bränslebesparingar på så mycket som 5 procent genom att helt enkelt följa de automatiska råden.

Den 5-stegade automatiska växellådan har nu ett rakt ”P R N D S”-spår: I S-läget kan rattpaddlarna användas för att lägga i nästa växel manuellt och varva ut för den som vill.

 

Följsam, säker manövrering

Förare som gillar körglädje kommer att uppskatta nya Accords ännu bättre följsamhet. Sänkt tyngdpunkt, bredare hjulbas, en helt ny hjulupphängning med dubbla länkarmar fram och multilink-typ med variabel stötdämpning bak, plus en styvare kaross innebär att Accord reagerar snabbare på förarens kommandon. Föraren får snabbare respons, en känsla av total kontroll och betydligt minskade krängningar i karossen.

Hastighetsberoende styrservo är standard på alla modeller och det nya rattstångssystemet har en borstlös lågfriktionsmotor med hög effekt som ger  en utmärkt rattkontroll vid höga hastigheter och en känsla av stabilitet och trygghet. En högre utväxling av rattutslaget är en anpassning till Accords bättre följsamhet.

 

Ett omfattande säkerhetspaket

Som ett komplement till den massiva utrustningen för passiv säkerhet finns ett mycket brett utbud av dynamiska system som lyfter säkerhetsnivån ännu högre. Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) är standard på samtliga modeller. Systemet hjälper föraren att hålla rätt kurs vid kurvtagning, under acceleration och i situationer med plötsliga undanmanövrar, genom att vid behov fördela bromskraften mellan höger och vänster hjul samt justera motormomentet.

 

Rörelseanpassat EPS-system

Nya Accord är utrustad med ett innovativt system som använder egenskaperna hos både VSA och styrservosystemet. Det är ett rörelseanpassat EPS-system som känner av slirningstendenser både vid kurvtagning och inbromsning. Automatiska styrsignaler förmår föraren att styra åt rätt håll.

Insignalerna är knappt märkbara och föraren behåller hela tiden full kontroll över styrningen. Men detta stödjande rattmoment är tillräckligt för att föraren ska reagera instinktivt, och resultatet är tillräckligt för att återfå stabiliteten och förkorta bromssträckan under fullständig kontroll.

 

ADAS-systemet är tillval i hela programmet

Som tillval i Executive-versionen med 2.2 i-DTEC eller 2.4 i-VTEC finns Hondas avancerade förarassistans, ADAS (Advanced Driving Assist System), ett paket med tre banbrytande teknologier som höjer säkerheten till en ny nivå. Den första av dessa tre är riktningsstabilitetssystemet LKAS (Lane Keeping Assist System) som övervakar vägbanan via en kamera. Avvikelser från filens riktning korrigeras med styrsignaler. Motorvägskörningen blir behagligare samtidigt som säkerheten förbättras.

Med den anpassningsbara farthållaren ACC (Adaptive Cruise Control) går det att ställa in önskat avstånd till framförvarande bil. Det ger en mer avkopplande och mindre tröttsam körning. Avståndet övervakas med hjälp av radarteknik.

Det tredje ADAS-systemet är CMBS (Collision Mitigation Brake System), ett kollisionsminimerande bromssystem som övervakar avståndet och avståndsförändringen mellan Accord och bilen direkt framför. Föraren varnas om hotande kollisioner och systemet hjälper även till att minska krockkraften i situationer där kollision är oundvikligt.

De tre systemen kompletterar Accords passiva säkerhet, som består av bältessträckare och lastbegränsare fram, krockkuddar med tvåstegsaktivering fram, sidokrockkuddar fram, fullängds sidoskyddsgardiner samt tre ISOFIX-fästen för säker fastsättning av barnstolar. Framstolarna har aktiva nackskydd. Funktionen utlöses när passageraren trycks in i stolen vid en kollision bakifrån. En styv platta aktiverar en länkarm så att nackstödet skjuts framåt och stöttar huvudet. Detta är standard på samtliga modeller

 

ACE-kaross (kaross med avancerad säkerhetskonstruktion)

Accords ACE-karosstruktur (Advanced Compatibility Engineering) kommer med tiden att introduceras i Hondas alla modeller. Det ger markant förbättrat skydd för passagerarna i olika krocksituationer.

En frontmonterad, specialkonstruerad polygonram skyddar passagerarutrymmet genom att fördela krockkrafterna över flera lastbärande strukturer – bort från kupén. Detta är särskilt viktigt vid frontalkollisioner som inträffar mellan bilar av olika höjd, vikt eller ramkonstruktion.

För att uppnå maximalt skydd vid sidokollisioner har Hondas ingenjörer förstorat ramens sidosektion och valt andra materialspecifikationer. Det har varit väsentligt att få önskad grad av styvhet och styrka i de kritiska områdena utan att öka vikten.

Nya Accord är också utrustad med många av de skydd för fotgängare som redan finns på andra Honda-modeller, bland annat torkarfästen som är konstruerade för att lossna om de trycks in, energiabsorberande infästningar på framskärmarna och motorhuvsgångjärn som placerats i ett opåverkat område under huven för att ge större utrymme för deformation.

 

Förstklassig interiör med omsorgsfullt utvalda material och enastående detaljpassning och finish

Den sportiga känslan i kupén återspeglas i instrumentpanelens utformning med stort personligt utrymme för både föraren och passageraren. Markerade silverlister sveper från sidorna in mot instrumentpanelens mitt innan de fortsätter ned längs mittkonsolen. De snygga framstolarna ger ett gott stöd med sin tjockare stoppning och en ny konstruktion minskar överföringen av eventuella vibrationer.

Den sportiga treekrade ratten är svart med silverdetaljer och innehåller en komplett uppsättning reglage – inklusive kontroller för radio, farthållare och mobiltelefon. Den är helt justerbar i längs- och höjdled, med 10 graders extra lutning jämfört med föregående Accord.

Nya Accord är utrustad med ”svävande” bakgrundsbelysta instrument. I mitten av hastighetsmätaren finns en multidisplay som kan visa en mängd information – och med reglagen på ratten växlar föraren mellan de olika informationsskärmarna.

En ny funktion är servicepåminnaren. Föraren kan välja att antingen visa återstående sträcka eller tid till nästa servicetillfälle. En stor varningssymbol visas när servicen är nära förestående.

Förvaringsutrymmet innefattar två sidofickor på mittkonsolen; ett förvaringsfack med lock vid sidan av ratten; stora fickor för flaskor och kartor i framdörrarna; mugghållare i bakdörrarna och ett stort fack i mittkonsolen. Istället för en utfällbar konstruktion har handskfacket nu en frihängande lucka och är uppdelat på två fack, varav ett är särskilt avsett för instruktionsboken. Locket på mittkonsolen fungerar även som armstöd och är skjutbart 89 mm. Det finns två mugghållare i mittkonsolen och ytterligare två i det nedfällda mittarmstödet i baksätet.