Bländande teknik ger lysande recensioner

1999-02-24

När nya Honda Accord under våren testades i Trafikmagasinet blev resultatet hela 20 rattar och en delad förstaplats i klassen för mellanstora bilar.
Motorjournalisten Staffan Borglund sammanfattade testkörningen på följande vis: "Honda Accord är en trivsam bekantskap med härliga vägegenskaper, bländande teknik och fin komfort."

När Trafikmagasinet sänds varannan måndag, så bänkar sig ca en miljoner trafikintresserade tittare framför TV-apparaterna. I ett program med en hög journalistisk trovärdighet är det naturligtvis viktigt för alla bilföretag vilket betyg nya modeller får. Ja, ibland kan det faktiskt vara helt avgörande för hur en modell tas emot av bilköparna.
För alla läsare som funderar på att byta bil och inte hade möjlighet att ta del av Trafikmagasinets recension, bjuder vi här på en resumé.


Trafik - fyra rattar

Accord klarar det omtalade undanmanöverprovet (även kallat för älgprovet) utan problem trots att det ligger sand på asfalten. Styrningen är kvick och det spänstiga chassit fungerar prickfritt.
Spänstig chassi brukar betyda sämre fjädringskomfort men Honda har hittat en fin avvägning mellan sport och komfort. Accord går tyst och mjukt. Växellådan är en ren njutning att använda med sina distinkta och tätt liggande lägen.
Vägegenskaperna håller hög klass och servostyrningen förmedlar fin närvarokänsla.


Teknik - fem rattar

Accord är den första japanska bilen som får fem rattar för tekniken. Honda hör till världens främsta motorbyggare och den här maskinen är en riktig pärla. Motorn är fyrcylindrig med 16-ventilsteknik och har Hondas speciella VTEC-teknik med variabla ventiltider.
Honda har en gammal och god tradition av säkra och fina vägegenskaper eftersom man satsat på påkostade chassi. Den nya modellen har dubbla triangellänkar och helt ny bakaxel av multilinkstyp.
Bromsarna är låsningsfria och de främre skivorna är ventilerade. Stoppsträckan från 100 km/tim är 40 meter, ett klart godkänt resultat.


Ekonomi - tre rattar

Ägandekostnaderna blir genomsnittliga. Accord är dyrare än konkurrenterna men andrahandsvärdet brukar stå sig i motsvarande grad.
Reservdelspriserna är sänkta till en rimlig nivå och servicekostnaderna är normala. Bränsleförbrukningen är en plump i protokollet.


Säkerhet/miljö - fyra rattar

Säkerhetsmässigt är nya Accord klart förbättrad. Den klarar alla gällande och föreslagna krav. Både vrid- och böjstyvhet är mer än fördubblad jämfört med den tidigare modellen.
Dubbla krockkuddar, bältessträckare och sidokuddar är standard. Bak finns det trepunktsbälte och nackskydd på alla tre platser.
När det gäller avgasreningen så briljerar Hondas teknik återigen. Miljöindex 85 är mycket bra för en så stark motor.


Garanti/utrustning - fyra rattar

Tre års fabriksgaranti och vagnskadeförsäkring är toppen, men bara sex års rostskydd är förvånansvärt snålt.
Standardutrustningen är riklig. Luftkonditionering, elhissar, elspeglar, farthållare, kraftfull ljudanläggning och fjärrstyrt centrallås är standard.


Topplistan:

Honda Accord: 20 rattar
VW Passat: 20 rattar
Mazda 626 : 16 rattar
Peugeot 406: 16 rattar