Honda S2000 bygger på ett rikt arv

1999-10-09

Honda S2000 bygger på två starka sidor i Hondas arv. Dels en fin tradition av sportbilar från S500 till NSX, dels en framgångsrik verksamhet inom racing. Honda vann sex VM för konstruktörer i Formel 1 åren 1983-1992. I American CART-serien har titelvinnaren använt Honda-motor de senaste tre åren.

Honda hade funnits i 15 år och var minst sagt välkänt för sina motorcyklar när den första bilen visades på 1963 års Tokyo Motor Show. S360 och S500 var sportvagnar i miniatyr med frontmotor och bakhjulsdrift - och tillverkade med ny precision.

Honda S360 hade 360 cc aluminiummotor med halvsfärisk topp och gav 33 hk vid 9.000 varv/min. Motorn hade rull-lagrad vevaxel och dubbla överliggande kamaxlar samt lutade 45 grader. Bilen var femväxlad och drevs med två kedjor.

S600 var 2-sitsig och fanns både öppen och som fastback coupé. Formel 1-mästare Denny Hulme (1967) tog en klasseger med en S600 i 1965 års ADACs 600 km-lopp på Nürburgring.

Honda S800 debuterade på Tokyo Motor Show 1965. Denna klassiker hade framfjädring med länkarmar och torsionstavar samt kuggstångsstyrning och steg-ram med lådformat tvärsnitt. Kedjedriften byttes senare mot en axel. Den femväxlade lådan byttes mot en fyrväxlad.

Motorn var bara på 791 cc, men Honda tog ut för den tiden otroliga 71 hk vid 8.000 varv/min. Den varvade tryggt till 10.000 varv. Litereffekten var 90 hk, men motorn var ändå smidig och gick på lågoktanig bensin.

Efter denna räd mot sportvagnsmarknaden ägnade Honda de närmaste tio åren åt att etablera sig som en stor, global biltillverkare och att utveckla motorer med låga avgasnivåer.

Hondas sportvagnar genom åren:
1963: S500
1965: S800
1978-1982-1988-1992-1996: Prelude
1983-1988-1992: CRX/Del Sol, 1992 Civic Vti
1991: NSX; 1994: NSX Type-R; 1995: NSX-T
1991: Beat
1996: Integra Type-R
1997: Civic Type-R
1998: Accord Type-R
1999: HONDA S2000