Uppdaterad Accord med ny 2,3 liters motor

2000-11-20

För alla er som köpte Accord i mitten på 90-talet fanns det ett attraktivt alternativ med en 2,3 liters motor med beteckningen 2,3i SR. Ett riktigt kraftpaket som var laddat med 158 hk och lätt kunde matcha de turbomatade bilar som då fanns på marknaden. Den nya 2,3 liters motorn med beteckningen 2,3i ES, har en maximal uteffekt på 152 hk, men har framför allt ett väldigt fint vridmoment som bla gör att motorn passar extra bra i automatlådeutförande.

Därmed kommer det att finnas fyra motoralternativ; 1,8 liters på 136 hk, 2,0 liters på 147 hk, 2,3 liters på 152 hk och 2,2 liters på 212 hk (Type-R).

Den nya Accorden som når bilhallarna under november, har förfinats på en rad punkter. Exteriört har alla modeller en ny femkantig grill i grafitgrått med ett omarbetat Honda-emblem. Tillsammans med omdesignade stötfångare fram och bak har utseendet blivit mer sportigt och aggressivt, vilket stämmer bättre överens med potentialen i Accord.

Att det är nytt syns även bakifrån där det omarbetade Honda-emblemet pryder bakluckan. Nytt är också att bakljusen fått en vit rand som löper horisontellt. Kunder som väljer 2,3 liters-modellen får även 16 tums fälgar i lättmetall med däck i dimensionen 205/50 R16.

Interiört är den tydligaste förändringen att alla modeller fått säten med en ny typ av tyg i hög kvalitet. Sidorna på framsätets sittdyna har med ny utformning gjort det lättare att komma åt reglage för att höja sätet och ställa lutningen på ryggstödet.
ES-modellerna 2,0 och 2,3 har kompletterats med ett armstöd på mittkonsolen och inställningen för svankstödet görs nu med en ratt istället för spak, vilket förenklar hanteringen. Andra ändringar är nytt instrumenthus i gråmetall och nytt trämönster ovanför handskfacket.

Lovordad väghållning
Accords superba väghållning och balans har lovordats i motorpressen och förklaringen ligger i ett styvt chassi med dubbla bärarmar fram och 5-länkad bakhjulsupphängning. Nu har Honda utvecklat denna konstruktion ytterligare vilket har resulterat i mjukare gång och ännu exaktare styrning. Undantaget är Type-R som med sin starka motor kräver speciella lösningar.

För att få en mjukare gång vid stadskörning har Honda ändrat stötdämparna för att få större följsamhet. Ytterligare förbättringar har uppnåtts, särskilt vid motorvägskörning, genom förstärkningar i bakre ramen, samt mjukare bussningar i bakfjädringen. Tack vare detta har karossvibrationerna minskat med 20 procent.

På liknande sätt, genom en liten ändring i framvagnsgeometrin och en långsammare styrutväxling, har Honda minskat styrningens känslighet för vibrationer vid motorvägskörning med 30 procent. Allt för att skapa en modell som är alert och lättmanövrerad i stadstrafik och en utpräglad långfärdsvagn på motorvägarna.

Minskade avgaser
Samtliga modeller av Accord har numera VTEC-motorer och de klarar med bred marginal avgaskraven som gäller för EU2000.

På sidorna 8–9 i detta nummer kan ni läsa att Hondas VTEC-motorer är utsedda till de ledande i världen. Bland de högteknologiska lösningar som återfinns i alla Accordmotorer och som förbättrar bränsleekonomin och minskar avgaserna kan nämnas:

* Air assist, vilket innebär att små mängder luft under stort tryck pressas genom bränsleinjektorerna och finfördelar blandningen bättre. Leder till minskade skadliga utsläpp.

* Ett insug med dubbla kanaler som låter motorn ”andas” bättre över hela varvtalsområdet för bästa möjliga vridmoment.

* Snabb uppvärmning av katalysatorn uppnås genom användning av ett genrör med dubbla väggar vilket reducerar värmeförluster. Tändningen vid kallstart har sänkts och en CO2-sensor har placerats precis innan katalysatorn.

* Ny högpresterande katalysator med en kapacitet av 600 celler.

Sekventiell automatlåda
Motoralternativen och väghållningen gör att Accord ligger i elitskiktet för bilar i övre mellanklassen. En lika betydelsefull komponent för att attrahera kräsna bilköpare är vilket intryck växellådan skapar för körupplevelsen. Honda har alltid satsat på distinkta, sportiga växellådor och det gäller i högsta grad även för nya Accord.

Förutom den 5-växlade manuella lådan så kan Accord beställas med en sekventiell 4-växlad automatlåda. Sekventiell växling innebär att man kan sätta växelspaken i ett speciellt läge, där men sedan trycker spaken framåt för uppväxling och bakåt för nedväxling. Detta möjliggör snabbare växlingar för sportigare körning med större kontroll. Tekniken är hämtad från motorsporten där Honda som bekant skördat stora framgångar.

Nu väntar ytterligare framgångar för uppdaterade Accord.